Поради постоење на загуби при користење на моторот, температурата продолжува да расте, доколку не е добро изладена, тоа ќе влијае на работниот век на моторот. Моќта нависоконапонски моторгенерално е голем, а вредноста на неговата моќ на загуби е исто така голема, а ладењето е особено важно за нормална употреба.
За моторите од отворен тип, амбиенталниот воздух генерално се користи за директно да влезе во моторот за ладење, а ладниот воздух ја одзема топлината на моторот директно и надвор во околината. Постојат три главни правци за движење на воздухот во високонапонскиот мотор. Едниот е аксијален, каде студениот воздух влегува од едниот крај на моторот и излегува од другиот крај. Сè додека едниот крај е инсталиран со вентилатор, може да инсталира вентилатор со поголем дијаметар, ладењето е подобро, а структурата на јадрото е компактна. Недостаток е што загубата на вентилација е голема, распределбата на температурата по оската на моторот не е рамномерна и генерално се користи за мотори со мал капацитет.
Другиот е радијален, каде студениот воздух влегува од двата краја и излегува од радијалниот отвор на железното јадро. Недостаток е што бидејќи двата краја треба да се инсталираат вентилатори, надворешниот дијаметар на вентилаторот може да биде само помал од дијаметарот на роторот. Капацитетот на вентилаторот е ограничен, а потребни се радијални отвори за вентилација за да се направи моторот малку поголем. Предноста е што поради употребата на аксијални вентилатори, ефикасноста на вентилацијата е поголема, површината за дисипација на топлина е поголема, а температурата долж аксијалната насока на високонапонскиот мотор е порамномерна. Другата е аксијална и радијална композитна вентилација, која е дизајнирана со комбинирање на предностите на аксијалната и радијалната вентилација. Има подобра вентилација и ладење, а температурата е порамномерна, но структурата е посложена.
Бидејќи изолациониот материјал што го користи моторот има температурно ограничување, задачата на ладењето на моторот е да ја потроши топлината создадена од внатрешната загуба на моторот, така што зголемувањето на температурата на различни делови од моторот се одржува во опсегот наведен во стандардот и настојувајте да ја хомогенизирате внатрешната температура.
Моторите обично користат гас или течност како медиум за ладење, заеднички воздух и вода, соодветните ние калl воздушно ладење или водено ладење. Заедничкото воздушно ладење е целосно затворено воздушно ладење и ладење на отворено; Воденото ладење е вообичаено со ладењето на водена обвивка и ладењето со разменувач на топлина.
Заедничкиметод на ладење
1, IC01 природно ладење (површинско ладење)
2, IC411 само-ладење (само-ладење)
3, IC416 принудно ладење со вентилатор (силно ладење или независно ладење со вентилатор)
4.Водно ладење 5.Водородно ладење 6.Ладење со масло
Време на објавување: мај-31-2024 година
