Зошто оловните жици на моторот имаат проблеми со греењето?

Во моментов,трифазен индукциски наизменичен мотороловните жици претставуваат клучен елемент на електричната конфигурација на моторниот производ, опфаќајќи ги областите на електричната изолација и спроводливите проблеми. Теоретски, под услов изборот и инсталацијата на тековната густина да се во согласност со релевантните норми, делот од оловната жица нема да претставува никакви проблеми поврзани со топлината. Меѓутоа, во пракса, случаи на овој тип на проблем навистина се случуваат, а со цел да се добие подлабоко разбирање на основните причини, неопходно е да се испитаат специфичните карактеристики на предметниот неуспех.

(А). Сите оловни жици покажуваат знаци на проблеми поврзани со греењето. Во решавањето на ова прашање, нашиот фокус е на усогласеноста на дијаметарот и составот на материјалот на проводникот од оловната жица. Во случај да се појави овој проблем, веројатно е дека не станува збор само за поединечни грешки при инсталацијата, туку за посистемски проблем што влијае на повеќе единици. Овој тип на проблем може да се припише на квалитетот на процесот на производство на мотори.

(Б). Индивидуални проблеми со греењето на оловната жица. Овој проблем е релативно честа карактеристика на дефект што е пријавена за време на работата наасинхрон мотор. Во повеќето случаи, оваа грешка е придружена и со проблемот на аблација на приклучната плоча. Анализата на вистинските случаи на дефект открива дека овој проблем е предизвикан од локално лошо поврзување на жицата за водење. Може да се појави на положбата за поврзување помеѓу главната линија на намотувањето на моторот и жицата на водниот вод, а почесто се забележува при фиксирањето на жицата на водниот вод на моторот и терминалот, или на фиксирачката врска помеѓу терминалот и приклучната плоча.

(В). Набљудуваниот феномен на греење може да се припише на нисконапонската работа. Ова прашање има сличност со феноменот на загревање со ликвидација. Кога моторот работи на низок напон во подолг временски период, струјата значително ќе се зголеми. Соодветно, оловната жица исто така мора да биде способна да издржи значителна струја. Особено, кога дијаметарот на оловната жица не е доволно голем, високата густина на струјата ќе резултира со загревање на оловната жица.

(Г) Прашањето за загревање во оловните жици на намотани ротори. Овој проблем е уникатен за моторите со намотани ротори. Основната причина за феноменот на загревање може да се припише на различни фактори, вклучувајќи го заварувањето на оловната жица, поврзувањето на колекторскиот прстен, усогласувањето на колекторскиот прстен и јаглеродната четка и материјалот на самата јаглеродна четка. Понатаму, тоа е покомплексно прашање. За овој тип на мотор, вентилацијата и дисипацијата на топлината на колекторскиот прстен се од големо значење. Температурата на трите прстенести површини на aтрифазен моторколекторскиот прстен значително се разликува, што исто така влијае на температурата на оловото на роторот. Сепак, степенот на влијание варира од еден мотор до друг.

(Д) Мора да се земе предвид и материјалот и чистењето на терминалот. Покрај нивната улога во прицврстувањето на жиците за водови и приклучната плочка, приклучоците за водени мотори мора исто така да покажуваат добра електрична спроводливост. Ако терминалниот материјал е со слаб квалитет, покрај потенцијалот за кршење за време на процесот на инсталација, позначајно прашање е што отпорот на контакт на приклучниот дел ќе се зголеми, што ќе доведе до покачени температури во оловната жица. Понатаму, преостанатата боја на терминалот, која може да резултира од натопување на оловната жица во боја заедно со намотувањето, исто така може да предизвика локалниот отпор да биде преголем, а со тоа да доведе до проблем со загревањето на оловната жица.

(F). Структурата на терминалниот блок е неразумна. Ако структурата на приклучниот блок се смета за неразумна, веројатно е дека деловите за поврзување ќе се олабават за време на работата на моторот, што може да резултира со прегревање на жиците и намотките на оловото.

Во светлината на гореспоменатата анализа, императив е да се обезбеди оперативна сигурност на моторните производи со спроведување на робустен избор, фиксирање и последователен процес на одржување на жиците од олово. Овој пристап е суштински за да се спречи потенцијалното оштетување на целиот мотор поради локални дефекти.