Со континуирана потрага по ефикасност на моторот, роторите со затворени отвори постепено се препознаваат од производителите на мотори. Затрифазни асинхрони мотори, поради постоењето на жлебови на статорот и роторот, ротацијата ќе произведе загуба на пулсирање. Ако роторот прифати затворен отвор, ефективниот воздушен јаз се скратува, а пулсирањето на магнетното поле на воздушниот јаз е ослабено, со што се намалува потенцијалот на возбудување и загубата на хармоничното магнетно поле, што помага да се подобрат перформансите на моторот.
Насоката на лакот е важен параметар на роторот со затворен слот, во случај на ист тип на слот на роторот, изборот на различна висина на лакот на мостот ќе има различен степен на влијание врз перформансите на моторот. Затворен слот роторот редење поради нема слот невидлив, уредност проверка е тешко, лесно да се појави скриени пила проблем, зголемување на неконтролираното фактори.
Употребата нароторот затворен слот, додека ја намалува загубата за скитници и потрошувачката на железо на моторот, ќе ја зголеми реактансата на истекување на роторот, што ќе резултира со намалување на факторот на моќност, зголемување на струјата на оптоварување на статорот, зголемени загуби на статорот; вртежниот момент и стартната струја се намалија, стапката на обрт се зголеми. Затоа, при користење на затворениот отвор, промените во различните податоци за перформансите треба да се земат истовремено за да се оптимизираат севкупните перформанси на моторот.
Што е асинхрон мотор?
Индукциониот мотор се однесува на еден вид статор и ротор со електромагнетна индукција, индуктивна струја во роторот за да се реализира електромеханички мотор за конверзија на енергија. Статорот на асинхрон мотор се состои од три дела: јадро на статорот, намотување на статорот и седиште. Роторот се состои од јадрото на роторот, намотување на роторот и вратило на роторот. Јадрото на роторот, кое исто така е дел од главното магнетно коло, генерално е направено од лимови од силициум челик наредени на дебелина од 0,5 mm, а јадрото е фиксирано на вратилото на роторот или држачот на роторот. Целиот ротор има цилиндричен изглед.
Нанамотки на роторотсе поделени на два вида: кафез и жица. Во нормални услови, брзината на роторот на индукциониот мотор е секогаш малку помала или поголема од брзината на ротирачкото магнетно поле (синхрона брзина), така што индукционите мотори се нарекуваат и „асинхрони мотори“. Кога се менува оптоварувањето на индукциониот мотор, брзината на роторот и диференцијалната стапка на ротација соодветно ќе се променат, така што електричниот потенцијал, струјата и електромагнетниот вртежен момент во проводникот на роторот соодветно ќе се променат за да се прилагодат на потребите на оптоварувањето. Според позитивната или негативната стапка на ротација и големината на индукциониот мотор, постојат три вида работни состојби: мотор, генератор и електромагнетна сопирачка.
Време на објавување: Јуни-24-2024 година
