Зошто роторите на моторот се закосени

Со цел да се подобри квалитетот на моторот, во последниве години, бучавата на моторот е вклучена во еден од индикаторите за проценка на квалитетот, особено за работната средина на моторот и човечкиот контакт блиску до ситуацијата, бучавата на моторот стана многу важни барања за проценка.
Со цел да се контролираасинхрон моторбучава, покрај дизајнот на статорот и отворот на роторот со соодветен избор на статорот и отворот на роторот со исклучок на коси отворот може да се користат со цел да се намали електромагнетниот шум на моторот. Но, колку точно наклонот на слотот е посоодветен, потребно е дополнително тестирање за да се потврди.
Општо земено, наклонот на слотот на роторот кај асинхроните мотори може да се земе како чекор на забот на статорот, што исто така во основа може да ги исполни барањата. Меѓутоа, за дополнително да се подобри бучавата на моторот, неопходно е да се истражи оптималниот наклон на процепот, што бара голем број пресметки и верификација.
Анализирано од производна гледна точка, производството и обработката на моторот со директен слот е релативно едноставна, но кога е потребно, ќе треба да биде слот за статорот или торзија на слотот на роторот. Торзијата на слотот на статорот е релативно тешка, и затоа, во повеќето случаи, отворот на роторот се навалува. Роторот слот торзија генерално преку вратило обработка торзија на keyway за да се постигне, понапредна опрема претпријатија, употребата на спирала удирање, во јадрото на роторот производствен процес за да се постигне.
Електромагнетниот шум предизвикува и мерки за избегнување

Моторниот шум отсекогаш бил тежок проблем за решавање, тој главно се произведува од електромагнетни, механички, вентилациски три причини. Електромагнетниот шум во асинхрониот мотор се должи на струите на статорот и роторот во воздушниот јаз воспоставени во интеракцијата на хармониското магнетно поле и бранот на електромагнетната сила предизвикани од вибрациите на јаремот на јадрото, принудувајќи ја околинатавибрации на воздухоти произведени. Главната причина е поради неправилно поставување на процепот, ексцентричност на статорот и роторот или премал воздушен јаз.

Електромагнетниот шум е предизвикан од магнетни тензии кои прават промени во времето и просторот и на кои дејствуваат различните делови на моторот. Затоа, за асинхрони мотори, причините за формирање на електромагнетен шум вклучуваат:

● Брановите на радијалната сила во магнетното поле на просторот на воздушниот јаз предизвикуваат радијална деформација и периодични вибрации на статорот и роторот.

● Брановите на радијална сила со високи хармоници во магнетното поле на воздушниот јаз делуваат на јадрата на статорот и роторот, предизвикувајќи тие да подлежат на радијална деформација и периодични вибрации.

● Деформацијата на хармониците од различен ред на јадрото на статорот има различни внатрешни фреквенции, а резонанца се предизвикува кога фреквенцијата на бранот на радијалната сила е блиску или еднаква на една од внатрешните фреквенции на јадрото.

Деформацијата на статорот предизвикува вибрирање на околниот воздух, а најголемиот дел од електромагнетниот шум е бучава од оптоварување.

Кога јадрото е заситено, третата хармонична компонента се зголемува, а електромагнетниот шум се зголемува.

Слотовите на статорот и роторот се сите отворени, а има многу „бранови за отворање на слотот“ генерирани под дејство на основниот брановиден потенцијал во магнетното поле на воздушниот јаз, и колку е помал воздушниот јаз, толку се пошироки процепите, толку е поголема нивната амплитуда.

Со цел да се избегне проблемот, канцеларијата во фазата на дизајнирање на производот преку некои ефективни средства за подобрување, како што се: избор на разумна густина на магнетниот тек, избирање на соодветен тип на намотување и бројот на поврзани патишта, го зголемуваат бројот на статорот дупчење слотови, намалување на коефициентот на хармонична дистрибуција на намотките на статорот, соодветна обработка на моторот на воздушниот јаз на статорот-роторот, избирање на жлебот на статорот и роторот со косиот жлеб на роторот, употребата на роторот и други специфични мерки.