Во споредба со моторот на роторот на намотани, безбедносните перформанси на моторот на роторот од леано алуминиум се подобри, а теоретската стапка на електричен неуспех е половина од моторот на намотан ротор. Сепак, некои посебни работни услови и мотори за специфична намена се особено чувствителни на некои дефекти во производниот процес, а веројатноста за електричен дефект од прегревање на роторот од лиен алуминиум и спојување на шипката во кафез е исто така многу висока.
Без разлика дали се работи за високо леење алуминиум, ниско леење алуминиум или центрифугално леење алуминиумски процес, има некои вродени дефекти, како што е следењето на квалитетот на процесот на лиење е релативно тешко, параметрите на процесот тешко се квантифицираат, операторите имаат тенденција да се потпрат на искуството за поставете параметри; Порите, трахомата и другите производствени дефекти се многу скриени, повеќето од нив се појавуваат во внатрешноста, тестот за прелиминарна инспекција не може да се најде, само во вистинската работа на3 фазен електричен мотор со наизменична струја, влијанието на дефектите е изложено.
Особено во некои апликации со голем опсег на варијација на оптоварување и голема брзина, често има проблеми како што се фрлање алуминиум, омекнување и извртување на сечилото на роторот поради прегревање и прегревање на роторот сино.
За време на операцијата на3 фазен индукциски моторза морнари, самиот ротор се загрева и топлинското зрачење на делот на статорот може да доведе до делумно или целосно прегревање на роторот. Кога роторот е целосно син, порастот на температурата на моторот е генерално многу висок, кога роторот е делумно прегреан, тоа се должи повеќе на квалитетот на лиење на самиот ротор, како што е потипична тенка лента, скршена шипка и друго. проблеми и сериозен феномен на проток на алуминиум ќе се појави поради прегревање, односно делот на водилката на роторот се стопи од засекот поради високата температура и поврзаниот дефект на квалитетот на метењето.
За повеќето лиени алуминиумски ротори, поради многу фактори како што се процесот на лиење алуминиум, вентилација и дисипација на топлина и доцна рамнотежа, алуминиумскиот краен дел од прстенот на роторот со рамнотежна колона и сечилото на ветерот, кога температурата на роторот на моторот е висока, алуминиумот на роторот ќе имаат различни степени на деформација на течноста, особено на крајот на роторот, за разлика од водичката лента е ограничена од слотот на роторот, во состојба со голема брзина најверојатно ќе има сериозно изобличување. Конечната состојба е слична на неуспехот на обвиткување на роторот за намотување, сите сечила се исфрлени и се тријат со намотувањето на статорот, што предизвикува целиот мотор веднаш да изгори.
Време на објавување: 29.08.2024
