Анализа на причините и сериозните последици од прегревање на роторот од леан алуминиум

Во споредба со моторот со намотан ротор, безбедносните перформанси на моторот со леан алуминиумски ротор се подобри, а теоретската стапка на електрични дефекти е половина од стапката на електрични дефекти на моторот со намотан ротор. Сепак, некои посебни работни услови и мотори со специфична намена се особено чувствителни на некои дефекти во производствениот процес, а веројатноста за електрични дефекти поради прегревање на роторот од леан алуминиум и осигурување на шипката е исто така многу висока.

Без разлика дали станува збор за алуминиум со високо леење под притисок, алуминиум со ниско леење под притисок или процес на центрифугално леење алуминиум, постојат некои вродени дефекти, како што е релативно тешкото следење на квалитетот на процесот на леење, тешко е да се квантифицираат параметрите на процесот, операторите имаат тенденција да се потпираат на искуство за да ги постават параметрите; Порите, трахомата и другите производствени дефекти се многу скриени, повеќето од нив се јавуваат во внатрешноста, не може да се најдат со прелиминарен инспекциски тест, само при самото работење.3-фазен електричен наизменичен мотор, влијанието на дефектите е изложено.

Особено во некои апликации со голем опсег на варијација на оптоварувањето и голема брзина, често има проблеми како што се фрлање на алуминиум, омекнување и извиткување на лопатките на роторот поради прегревање и сино прегревање на роторот.

За време на работењето на3-фазен индукциски моторКај морнарите, самиот ротор се загрева, а топлинското зрачење на статорски дел може да доведе до делумно или целосно прегревање на роторот. Кога роторот е целосно син, зголемувањето на температурата на моторот е генерално многу високо, кога роторот е делумно прегреан, тоа повеќе се должи на квалитетот на леење на самиот ротор, како што се потипичните тенки ленти, скршени шипки и други проблеми, а се јавува и сериозен феномен на проток на алуминиум поради прегревање, односно делот од водилката на роторот се стопи од засекот поради висока температура и поврзаното нарушување на квалитетот на чистењето.

Кај повеќето ротори од леан алуминиум, поради многу фактори како што се процесот на леење алуминиум, вентилацијата и дисипацијата на топлината и доцната рамнотежа, алуминиумскиот прстен на крајот на роторот има колона за рамнотежа и сечило за ветер, кога температурата на роторот на моторот е висока, алуминиумот на роторот ќе има различни степени на деформација на течноста, особено крајот на роторот, за разлика од водилката, е ограничен од отворот на роторот, во состојба со голема брзина веројатно ќе има сериозно нарушување. Конечната состојба е слична на дефектот на обвивката на роторот за намотување, сите сечила се исфрлени и триењето со намотката на статорот предизвикува целиот мотор моментално да изгори.