Обликот и големината на отворите на роторот имаат директно влијание врз отпорноста на роторот и флуксот на истекување, што пак ќе влијае на ефикасноста на моторот, факторот на моќност, максималниот вртежен момент, стартниот вртежен момент и другите индикатори за изведба. Изведбата што е засегната е од големо значење замоторпроизводи.
Во реалното работење, често е неопходно да се откаже од побарувачката за други својства за одредена изведба. Старата поговорка „не можеш да ја јадеш тортата и да ја јадеш“ е навистина соодветна овде. Се разбира, некои револуционерни технолошки откритија во новите материјали и новите процеси привремено ќе го прекршат ова правило. На пример, во раната фаза на примената на високонапонскиот систем за изолација на моторот со „микалента со помалку лепак во прав“ како главен материјал во комбинација со новата процесна технологија на „обложување со потопување со вакуум притисок“, еднаш го постигна ефектот „имајте ја вашата торта и јадете ја и вие“ во смисла на намалување на дебелината на изолацијата и подобрување на отпорноста на напонот и корона. Сепак, сè уште не може да се ослободи од ограничувањата на правилата и секогаш мора да се соочува со противречности или срам кои тешко се справуваат.
1 Рамнотежа на перформансите помеѓу почетните перформанси и капацитетот за преоптоварување
За да се подобри капацитетот на преоптоварување на моторот, треба да се зголеми максималниот вртежен момент, така што реактансата на истекување на роторот треба да се намали; и за да се задоволат малата почетна струја и големиот почетен вртежен момент за време на процесот на стартување, ефектот на кожата на роторот треба да се зголеми колку што е можно повеќе, но магнетниот тек на истекувањето на слотот на роторот и реактансата на истекување неизбежно мора да се зголемат.
2 Балансирајте помеѓу ефикасноста и почетните перформанси
Знаеме дека зголемувањето на отпорот на роторот може да ги подобри перформансите за стартување на моторот, како што е намалување на отворот на роторот и користење на ротор со двоен кафез, но поради зголемувањето на отпорот на роторот и струјата на истекување, загубата на бакар на статорот и роторот значително ќе се зголеми, што резултира во намалена ефикасност.
3 Проверува и балансира помеѓу факторот на моќност и стартните перформанси
За да ги подобриме стартните перформанси на моторот, го користиме ефектот на кожата, како што е користење на длабоки тесни жлебови, конвексни жлебови, жлебови во облик на нож, длабоки жлебови или двојни жлебови во кафез со верверица за да се зголеми отпорот на роторот за време на стартувањето, но најмногу директното влијание треба да се зголеми Истекувањето на отворот на роторот е намалено, индуктивноста на истекувањето на роторот се зголемува и реактивната струја на роторот се зголемува, што во повеќето случаи директно ќе доведе до намалување на факторот на моќност.
4 Проверки и балансирање на перформансите на ефикасноста и факторот на моќност
Ако површината на отворот на роторот се зголеми и отпорот се намали, загубата на бакар на роторот ќе се намали и ефикасноста природно ќе се зголеми; сепак, поради намалувањето на областа на магнетна пропустливост на јаремот на роторот, магнетниот отпор ќе се зголеми и густината на магнетниот тек ќе се зголеми, предизвикувајќи зголемување на загубата на железо и зголемување на факторот на моќност. опаѓање. Многу мотори со ефикасност како цел на оптимизација секогаш ќе го имаат овој феномен: подобрувањето на ефикасноста е навистина значајно, но номиналната струја е голема, а факторот на моќност е низок. Клиентите се жалат дека моторите со висока ефикасност не се толку добри како обичните мотори.
Има многу прашања за добивки и загуби во дизајнот на моторот. Оваа статија се занимава само со надворешните карактеристики. За да ги балансираме овие односи на изведба, треба длабински да ги истражиме внатрешните карактеристики и вешто да го примениме итеративниот начин на размислување на добивки и загуби за да ги решиме таканаречените противречности или срам.
Време на објавување: 12.08.2024
