Процесот на работа на моторот е всушност процес на меѓусебна конверзија помеѓу електричната енергија и механичката енергија, а некои загуби неизбежно ќе се појават за време на овој процес. Огромното мнозинство од овие загуби се претвораат во топлина, што ја зголемува работната температура на намотките на моторот, железното јадро и другите компоненти.
Проблемите со загревањето на моторот се чести во процесот на истражување и развој и производство на нови производи. Г-ѓа Шен, исто така, беше изложена на многу случаи каде што температурата на моторот се зголемува постепено и е тешко да се стабилизира зголемувањето на температурата за време на тестот на тип. Во врска со ова прашање, г-ѓа денес накратко учествуваше за да зборува за методот на ладење и вентилацијата и дисипацијата на топлината на моторот, да ја анализира структурата на вентилација и ладење на различни мотори и да се обиде да открие некои техники на дизајнирање за да се избегне прегревање на моторот.
Бидејќи изолациониот материјал што се користи во моторот има ограничување на температурата, задачата на ладење на моторот е да се распрсне топлината генерирана од внатрешниот губиток на моторот, така што зголемувањето на температурата на секој дел од моторот се одржува во опсегот утврден со стандардот, а внатрешната температура треба да биде униформирана.
Моторот обично користи гас или течност како медиум за ладење, а вообичаени се воздух и вода, што го нарекуваме воздушно ладење или водено ладење. Воздушното ладење најчесто се користи за целосно затворено воздушно ладење и ладење на отворен воздух; водното ладење е вообичаено со ладење со водена обвивка и ладење со разменувач на топлина.
Стандардот за AC мотор IEC60034-6 го специфицира и објаснува методот на ладење на моторот, кој е претставен со IC кодот:
Код на метод на ладење = IC+ код на распоред на коло + код на медиум за ладење + код на метод на притискање
1. Вообичаени методи на ладење
1. IC01 природно ладење (површинско ладење)
На пример, компактните серво мотори Siemens 1FK7/1FT7. Забелешка: Површинската температура на овој тип мотор е висока, што може да влијае на околната опрема и материјали. Затоа, во некои индустриски апликации, треба да се земе предвид избегнувањето на негативното влијание на температурата на моторот преку инсталација на моторот и умерено намалување на напонот.
2. IC411 самоладење со вентилатор (самоладење)
IC411 го реализира ладењето со движење на воздухот преку ротација на самиот мотор, а брзината на движење на воздухот е поврзана со брзината на моторот.
3. IC416 принудно ладење со вентилатор (принудно ладење или независно ладење со вентилатор)
IC416 содржи независно управуван вентилатор, кој обезбедува постојан волумен на воздух без оглед на брзината на моторот.
IC411 и IC416 се методите за ладење што често се користат за нисконапонски асинхрони AC мотори, а дисипацијата на топлината се постигнува со дување на ладилните ребра на површината на моторот со вентилатор.
4. Водно ладење
Топлината генерирана од големите загуби во моторот се распрснува низ површината на моторот во околниот воздух. Кога моторот работи под одредени услови, за да се спречи високото покачување на температурата на различните делови од моторот, понекогаш има специјални канали или цевки исполнети со вода во најжешкиот дел од моторот, а циркулирачкиот воздух во моторот ќе ја даде внатрешната топлина на прекривката. Површина ладена со вода.
5. Ладење со водород
Во брзите електрични машини, како што се турбогенераторите, се користи водородно ладење. Во затворен систем, водородниот гас, неколку проценти повисок од атмосферскиот притисок, циркулира внатрешно преку вградениот вентилатор, а потоа тече низ делот за генерирање топлина на моторот и низ водено ладилникот со цевки.
6. Ладење со масло
Кај некои мотори, неподвижните делови, па дури и ротирачките делови, се ладат со масло, кое циркулира во моторот и низ ладилници поставени надвор од моторот.
2. Класификација на мотори врз основа на методот на ладење
(1) Моторот со природно ладење не користи посебни методи за ладење на различните делови од моторот и се потпира само на ротацијата на самиот ротор за движење на воздухот.
(2) Грејниот дел од самовентилираниот мотор се лади со вграден вентилатор или специјален уред прикачен на ротирачкиот дел од моторот.
(3) Мотор со надворешна вентилација (мотор со ладење со дување) Надворешната површина на моторот се лади од ветерот генериран од вентилаторот монтиран на вратилото на моторот, а надворешниот воздух не може да влезе во грејачот во моторот.
(4) Циркулацијата на медиумот за ладење на моторот со дополнителна опрема за ладење се генерира со специјални уреди надвор од моторот, како што се кабинети за ладење со вода, кабинети за ладење со воздух и центрифугални вентилатори со вртложни струи.
Време на објавување: 24 октомври 2023 година