Забележано е дека клиентите може да имаат проблеми со поместување на вратилото или зголемување на температурата на лежиштето поради аксијална сила, без оглед на тоа дали моторот за кој станува збор евисоконапонски или нисконапонски електричен индукциски наизменичен моторОптималната оперативна состојба на моторот е да се обезбеди идеален однос помеѓу моторот и оптоварувањето без никаква аксијална сила; всушност, различните мотори покажуваат различни степени на аксијална сила.
Во случај натрифазен индукциски AC мотор, поврзувањето на намотката на статорот со напојувањето резултира со генерирање на ротирачко магнетно поле. Ова, пак, доведува до индукција на струја во роторот преку електромагнетна индукција, што пак предизвикува магнетизација на роторот. Овој процес генерира електромагнетна привлечност и предизвикува ротација на роторот.
По примената на побудување, синхрониот мотор ротира со синхрона брзина, додека асинхрониот мотор покажува лизгање како резултат на неговата ротација. Генерирањето на привлечноста на ротирачкото магнетно поле на моторот се должи на најкратката карактеристика на магнетната линија на сила. Електромагнетната сила го тера моторот да работи на електромагнетната централна линија, односно електромагнетната сила на статорот и роторот на моторот дејствува во радијална насока, така што тие се избалансирани едни со други и не се генерира аксијална магнетна сила. Меѓутоа, при реално работење, аксијалната сила ќе се генерира поради следниве фактори.
Причини за аксијална сила
● Аксијалната сила генерирана од протокот на воздух за ладење кога вентилаторот на роторот на моторот работи без оптоварување.
● Поради фактори како што се процесот на производство и грешка во склопувањето на моторот, статорот и роторот предизвикуваат отстапување на механичката централна линија од електромагнетната централна линија на моторот, генерирајќи аксијална сила.
●За да се намали влијанието на забните хармоници во дизајнот, статорот или роторот е направен во структура со закосени жлебови. Затоа, кога товарот работи, електромагнетната сила го принудува роторот да отстапува на едниот крај и генерира аксијална сила.
Електромагнетната централна линија на моторот е референтна линија за спојување на вратилото на моторот со спојката на управуваната механичка опрема. Меѓутоа, бидејќи нема ознака за електромагнетна централна линија во дизајнот и производството на моторот, инсталацијата на моторот и спојката се базираат на цртежите за инсталација дадени во случајните документи. Големината на калибрацијата се базира на дизајнираниот механички центар. На овој начин, моторот неизбежно ќе отстапува во реалното работење поради неусогласеноста на механичката централна линија и електромагнетната централна линија, односно грешката во инсталацијата на моторот и спојката, генерирајќи аксијална сила. Насоката на аксијалната сила е аксијална сила на туркање или влечење за управуваната механичка опрема, што предизвикува оштетување на лежиштата или целата машина на моторот и управуваната механичка опрема.
За зголемена безбедност на синхрониот мотор со безчеткична побудување, постојат повеќе фактори. Затоа, од перспектива на процесот на производство и преработка, подобрувањето на квалитетот на листовите за дупчење; намалувањето на брусењето на листовите за дупчење; строгото почитување на процесната дисциплина на бројот на ламинации и притисокот на ламинација, обезбедувањето на должината на јадрата на статорот и роторот; елиминирањето на грешките при човечка инсталација и монтажа, како и барањето техничките работници на претпријатието да имаат висок технички квалитет и фини вештини за монтажа, е гаранција за процесот за намалување на аксијалната сила.
Покрај тоа, дизајнерот мора да биде вешт во процесот на обработка и производство, процесот на склопување на производот и сеопфатно да ја земе предвид големината и насоката на аксијалната сила генерирана од вродените фактори како што се насоката на моторот, распоредот на вентилаторот и насоката на закосениот отвор во структурниот дизајн, така што тие можат да се компензираат едни со други или да се намалат на минимум. Во исто време, техничките работници за склопување на производот мора да учествуваат во почетниот експеримент за дебагирање по склопувањето на производот.
Во експериментот за дебагирање, поважно е да се бара од техничарите за инспекција прецизно да бараат процесот на склопување да ја прилагоди вредноста на поместувањето и насоката на поместување на положбата на роторот во техничките документи според фактичките податоци за поместување на централната линија на моторот и електромагнетниот центар тестирани со експериментите без оптоварување и оптоварување во експериментот за пробно склопување на прототипот.
Волонг, како водечки производител, секогаш ги става овие технички прегледи како приоритет со цел да им обезбеди на клиентите најквалитетни индустриски мотори од сите видови, како што се рударските мотори,мотор со наизменична струја отпорен на експлозијаs, мотори на масло, бензински мотори и така натаму.
Време на објавување: 25 ноември 2024 година