Лежиштето е клучен дел за поддршка на нормалното работење на моторот, покрај контролата на производствениот процес, дизајнот и конфигурацијата на лежиштето на моторот се многу важни, како што севертикален мотор и хоризонтален мотортреба да изберат различни конфигурации на лежишта, различни барања за брзина на моторот, исто така, треба да изберат различни лежишта.
1 конфигурација наХоризонтални лежишта на моторот
Треба да се користат топчесто лежиште и столбно лежиште колку што е можно повеќе на двата краја одхоризонтален моторВо моментов, домашните двополни мали и средни мотори користат повеќе од два топчести лежишта, иако некои производители направиле некои прилагодувања на зоната на толеранција на внатрешниот дијаметар на лежиштето во насока на зазорот, со цел да го ублажат проблемот со стискање на топката откако ќе се загрее лежиштето. Меѓутоа, бидејќи коефициентот на ширење на обвивката на лежиштето е поголем од оној на деловите од леано железо што ја носат комората на лежиштето - крајната капа или ракавот на лежиштето, а температурата на обвивката на лежиштето е исто така повисока, обвивката на лежиштето може малку да се лизне аксијално во комората на лежиштето на собна температура, но лежиштето може да не може да се движи откако ќе се загрее за време на работата. Ова е главната причина зошто животниот век на лежиштето е краток и лесен за загревање кога се користат два топчести лежишта. По тестот за покачување на температурата на моторот со два топчести лежишта, моторот се запира за да се измери покачувањето на температурата, а понекогаш лежиштето на моторот се прегорува по втор пат, причината е што зазорот на топчестото лежиште не може да го издржи термичкото ширење и студената контракција на роторот, а обвивката не може да се провлекува во просторијата за лежишта, така што топката може да ја издржи поголемата аксијална сила предизвикана од.
Ако се избере едно топчесто лежиште и едно столбно лежиште, горенаведените проблеми може да се избегнат. Со подобра фабрика за мотори во бројот на рамката H560 во2-полен високонапонски мотор, од првичната употреба на 2 топчести лежишта до топчесто лежиште, столбно лежиште, ефектот на доцно работење е многу добар. Покрај замената на лежиштата според редовниот циклус на одржување, нема дефект за време на нормалното работење. И температурата измерена на лежиштето е само 20℃. Ова е првиот успешен случај на замена на традиционалните 2 топчести лежишта на едно топчесто лежиште и едно столбно лежиште за 2-полни мотори во Кина, и постепено се промовира на мотори отпорни на експлозија.
За да се реши проблемот со топлината и бучавата, по заменувањето на граничната брзина на топчестите лежишта со столбни лежишта, може да се користат лесни столбни лежишта, поставени на надворешниот крај на вентилаторот, условите за ладење се добри, а бучавата од лежиштата може да биде потопена и од бучавата на вентилаторот. Ако моќноста на двополниот мотор е поголема, типот на лежиште е поголем, а лесните столбни лежишта тешко ги исполнуваат барањата на граничната брзина, маста за лежишта може да се замени со разредено масло.
2 Конфигурација на вертикални лежишта на моторот
Кога вертикалниот мотор се користи за влечење на пумпата за буриња во петрохемискиот систем, поради моменталната нагорна аксијална сила на повеќестепената пумпа за буриња при стартување, заедно со барањата за транспорт, а со цел да се елиминира штетата предизвикана од термичката експанзија на роторот на лежиштето, моторот на вертикалната пумпа за буриња (двата пола или 4 пола), горниот лежиште на моторот треба да се избере со два едноредни центрипетални топчести лежишта. Колонските лежишта за долните лежишта сепак треба да се изберат како лесни серии. За да се спречи оштетување на топчестите лежишта, дватаoЛежиштата треба да имаат претходно додадена аксијална сила на обвивката на лежиштето. Големината на силата е да се осигура дека лежиштето нема да се оштети од обратната аксијална сила од крајот на продолжетокот на вратилото до крајот без оптоварување за време на транспортот и стартувањето.
Време на објавување: 30 мај 2024 година