Проблеми што постојат при одржувањето и ремонтот на моторите отпорни на експлозија што се користат во рудниците за јаглен

1. Водата се прска по патот на рудникот, откако моторот ќе се навлажни, изолацијата ќе падне, непробојната површина ќе биде сериозно 'рѓосана и ќе продолжи да се користи без сушење.

2. Моторот отпорен на експлозија што го користи стругалката на рударската површина често е покриен со јагленова прашина, што резултира со слаба дисипација на топлината на моторот.

3. Невнимателно ракување под земја во рудникот за јаглен, што предизвикува оштетување на капакот и деловите на вентилаторот на моторот; Паѓањето на камења или јаглен ја сплеска хаубата на моторот, предизвикувајќи триење помеѓу вентилаторот и хаубата; Каменот од јаглен паѓа во хаубата на моторот и вентилаторот се оштетува кога моторот работи.

4. Инсталацијата на транспортерот е нестабилна и за време на работата се јавуваат силни вибрации.

5. Гумениот заптивен прстен во уредот за воведување на кабелот во разводната кутија на моторот старее и ја губи еластичноста. Откако ќе се притисне корпата за ожичување, се појавува празнина помеѓу кабелот и заптивниот прстен; Пружинската подлошка на завртката за прицврстување е изгубена, излезната кутија на моторот не е цврсто споена со површината на спојката на рамката и се губат перформансите на отпорност на експлозија.

6. Лежиштето на моторот е истрошено, аксијалниот и радијалниот зафат се зголемуваат, а ротирачкото вратило се движи сериски за време на работата. Во исто време, непропустливиот зафат на спојот на ротирачкото вратило и внатрешниот капак се зголемува, а минималниот едностран зафат не ги исполнува барањата на стандардот за отпорност на експлозија.

Само со зајакнување на научното управување, рационална употреба на мотори отпорни на експлозија, често одржување, ремонт и секогаш одржување на моторот во добра состојба, можеме да обезбедиме безбедно и сигурно работење на мотори отпорни на експлозија во рудници за јаглен.