Кои се карактеристиките на дефектот на намотката кога трифазниот мотор нема фаза?

Под нормални околности, напојувањето и намотката натрифазен моторсе симетрични, кога напојувањето е надвор од фаза или моторот е неправилно поврзан, што резултира со надвор од фаза на влезниот напон на моторот, тоа ќе предизвика намотката на моторот да се појави со феномен на редовно горење, што се забележува од крајот на намотката, при што намотката покажува многу правилен изглед на дефект.
За намотување со триаголна врска, изгледот на горење е закон за една фаза што гори две фази, а за намотување со ѕвездена врска, недостатокот на фаза е закон за две фази што горат една фаза. Основната причина за горењето е поради топлината предизвикана од премногу струја.

Доколку за време на работата на моторот има недостаток на фаза, брзината на моторот веднаш ќе се забави, а фазната струја што не е во фазната намотка наскоро ќе ја надмине номиналната струја на моторот, или дури ќе достигне неколку пати поголема од номиналната струја, што резултира со сериозно загревање и изгорување на фазната намотка поради големата струја.

Кога моторот е целосно оптоварен, моторот е во состојба на прекумерна струја, односно струјата ја надминува номиналната струја, моторот ќе се промени од замор во застој, аструја на линијаво непрекинатата фаза ќе се зголеми повеќе, предизвикувајќи брзо согорување на намотката на моторот. Струјата на намотката на непрекинатата фаза брзо се зголемува кога моторот што носи светлина е скршен, а намотката на непрекинатата фаза е согорена поради високо зголемување на температурата.
Ако се анализира односот помеѓу вртежниот момент на оптоварувањето и електромагнетниот вртежен момент на моторот, вртежниот момент на оптоварувањето и електромагнетниот вртежен момент на моторот се релативно избалансирани за време на нормална работа. Кога моторот е надвор од фаза, електромагнетниот вртежен момент на моторот одеднаш се намалува. За да се задоволат потребите на работата со оптоварување, струјата на намотката на моторот ќе се зголеми повеќе, а зголемувањето на струјата значи дека намотката ќе се загрее. Како резултат на тоа, изолациониот слој на електромагнетната жица и другите изолациски материјали на фазната намотка се влошуваат и се горат.

Коганамотување на моторотима проблем со фазен дефицит, фактот дека изолацијата помеѓу фазите и изолацијата до земјата често се гори во исто време. Сепак, за релативно големи мотори, често се преземаат потребни мерки за следење и заштита (како што е диференцијална заштита), и кога напонот или струјата на моторот се неурамнотежени, заштитниот уред ќе го исклучи напојувањето на време, ефикасно заштитувајќи ја безбедноста на намотката на моторот.