Магнетното поле на моторот главно се рефлектира во јазот помеѓу статорот и роторот, што го нарекуваме магнетно поле на воздушниот јаз. Кога роторот на моторот се движи во одредена положба по аксијалната насока, магнетните линии на магнетното поле на воздушниот јаз се сите нормални на вратилото на моторот и немаат аксијална компонента. Магнетните центри помеѓу статорот и роторот се во порамнета состојба. Во овој момент, специјално обработените засеци намоторно вратилоКраевите на продолжетокот се. Позицијата на линијата се нарекува магнетна централна линија.
Кај големи и средни мотори што користат лизгачки лежишта, кога моторот е запрен и работи, може да се види дека роторот значително се движи во аксијална насока. Овој процес е процес на усогласување на магнетната централна линија. За да се избегне дополнителна аксијална сила што предизвикува оштетување на опремата или влијае на точноста на работењето, вратилото мора да биде вклучено и во мирување пред спојувањето, а положбата на магнетната централна линија мора да се калибрира, а потоа спојката мора да се инсталира.
Теоретски, аксијалните геометриски центри на статорот и роторот на моторот треба да се совпаѓаат. Сепак, поради реалните операции на склопување и грешки при обработка на деловите, тешко е да се обезбеди аксијална симетрија на магнетното поле или усогласување на магнетната централна линија. Поради овие грешки, откако моторот ќе се вклучи, роторот на моторот ќе се движи кон центарот на магнетното поле поради магнетното поле, корегирајќи го отстапувањето по реалната склопување. Ако калибрацијата не се изврши, кога моторот работи, вратилото на моторот ќе биде подложено на интеракција помеѓу силата на затегнување на инсталацијата на опремата и аксијалната електромагнетна сила, што резултира со аксијално реципрочно движење, што го нарекуваме аксијално движење.
Реципрочниот процес на континуирано центрирање и отклонување на горенаведенотомагнетни линии на силаќе предизвика интензитетот на аксијалните вибрации на моторот да биде поголем или помал во зависност од нивото на отстапување на магнетната централна линија. Во тешки случаи, штетата на телото на моторот и влечената опрема може да биде фатална.
Едноставно кажано, откако моторот ќе се вклучи, тој автоматски ќе го заврши центрирачкото прилагодување на магнетната централна линија, односно ќе го корегира нерамномерното порамнување на статорот и роторот предизвикано од различни фактори и соодветно ќе го одреди планот за прилагодување на инсталацијата.
Во продукцијата ипроизводствен процесна моторот, ако има проблеми како што се исфрлање на јадрото на моторот, потковица, нерамномерно порамнување на статорот и роторот, нерамномерен воздушен јаз помеѓу статорот и роторот итн., откако ќе се вклучи моторот, делот од роторот исто така ќе доживее различен степен на аксијално движење. Покрај релативното движење на аксијалните позиции на јадрото на статорот и јадрото на роторот, ќе биде засегнат и системот на лежишта на моторот. Кога аксијалното поместување го надминува дозволениот аксијален зазор, работната состојба на самото лежиште ќе се влоши, предизвикувајќи бучава, топлина и други непожелни феномени. Ако движењето е силно, маснотијата во лежиштето ќе се исфрли, со што ќе предизвика изгорување на лежиштата поради лошо подмачкување за релативно краток временски период.
Време на објавување: 28 мај 2024 година